Le modèle 2.0 gomme les défauts de la version antérieur avec une nouvelle batterie de 8.64 Kwh, une recharge T2 sur borne rapide, un nouvelle amortisseur et de nouveaux pneus!!

*Bonus écologique de 900€ déjà déduit

MOTO ÉLECTRIQUE DAYI ODIN 2.0, UNE ÉVOLUTION DU PREMIER MODÈLE!!!

Dayi Motor a été créé en 2013. Les plus avertis d’entre vous sauront que cette marque propose déjà le Citycoco, machine minimaliste située entre le scooter et la trottinette. Le constructeur revient aujourd’hui avec sa Moto électrique DAYI ODIN 2.0. Typé roadster, avec son optique et ses carénages agressifs, son petit saut de vent, son guidon mi-haut, sa selle biplace, son gros réservoir proéminent… Elle respecte tous les codes du genre.

UNE BATTERIE DE 120 AH

La Moto électrique DAYI ODIN 2.0 possède un moteur électrique de 6 000 Watts. Il est intégré en roue arrière, il n’y a donc aucune transmission. Sa batterie est proposée en 72V / 120 Ah (8.64 kWh) avec 200 kilomètres d’autonomie. Comme toujours, ces chiffres doivent s’entendre comme étant réalisables avec une conduite souple et en ville. Dans les deux cas, la Moto électrique DAYI ODIN 2.0 est capable d’atteindre les 100 km/h.

ENFIN UNE RECHARGE RAPIDE!

Le chargeur fournit 10A soit 12h pour une recharge complète. Mais la nouveauté c’est la charge T2 avec une charge admissible de 7kW sur borne privée ou publique, soit une durée de recharge complète de 1h15 environ, ce qui est top pour les longs trajets!!!

LA MOTO ÉLECTRIQUE DAYI ODIN 2.0 PROPOSE UNE PARTIE CYCLE INTÉRESSANTE

Chaussé de pneus 17 pouces, ce roadster électrique reçoit un double frein à disque à l’avant. À l’arrière, c’est un simple disque. Dans sa version européenne, le freinage pourra être CBS ou ABS. La Moto électrique DAYI ODIN 2.0 pèse 135 kg — avec sa batterie de 50 Ah.

A l’heure où nous écrivons ces lignes, nous ne disposons pas du poids de cette moto électrique avec la batterie de 120 Ah. Pour en revenir aux pneus, ceux-ci sont larges : de marques Maxxis, ils mesurent 120/70-17 à l’avant. À l’arrière, 180/55-17. L’éclairage avant et arrière est à LED. On trouve une béquille latérale, mais pas de centrale. Sous son faux réservoir, il y a suffisamment d’espace pour y ranger un antivol et une paire de gants. Pratique ! Enfin, son écran de bord est un TFT.

Nouveautés :

• un nouvelle amortisseur de la marque DAPENG dont la fiabilité et le confort sont meilleures
• Les anciens pneus de la marque FIBEN, présentaient un faux round parfois gênant à haute vitesse et ont donc été remplacés par des montures de marques YUANXING
• Le circuit disjoncteur/commutateur d’air de 150A a été remplacé par un de 200A

Autonomie : Jusqu’à 180 km

batterie :  100Ah

Vitesse : 100 km/h

Charge maximale : 296 kg

Puissance Moteur : 6000W

Batterie : 72 V – 100 Ah  (43 kg)

PneusPneus : MAXXIS radial

à l’avant : 120/70-17

Arrière : 180/55-17

Temps de charge : 10 heures

Poids : 89 kg sans batterie

Dimensions : Longueur 194 X Largeur 87 x Hauteur 134

Nombre de place : 2 places

Homologué : Oui

Garantie : 2 ans

Freins : Disque avant et arrière système CBS